OFFENE METHODIK
Wie die FareTag-Bewertung funktioniert
Die A→E-Bewertung misst die tatsächliche Flexibilität eines Flugpreises auf drei Achsen: Erstattung, Umbuchung und Gepäck. Hier erfahren Sie, wie sie berechnet wird, welche Quellen verwendet werden und welche Grenzen sie hat.
Die Punkteskala (100 Punkte)
| Achse | Max. | Logik |
|---|---|---|
| Erstattung | 40 | Vollständig = 40 · Gebühr (bekannter Betrag) = 25 + Bonus · Gebühr (unbekannt) = 20 · Nicht erstattungsfähig = 0 · Nicht mitgeteilt = 0 |
| Umbuchung | 30 | Kostenlos = 30 · Gebühr (bekannter Betrag) = 18 + Bonus · Gebühr (unbekannt) = 14 · Nicht möglich = 0 · Nicht mitgeteilt = 0 |
| Aufgabegepäck | 15 | 1+ inklusive = 15 · Nicht inklusive = 5 · Nicht mitgeteilt = 0 |
| Vollständigkeit | 15 | 15 minus 10 pro nicht mitgeteilter Achse. Bestraft Fluggesellschaften stark, die ihre Bedingungen nicht kommunizieren. |
Proportionaler Gebührenbonus
Wenn der Gebührenbetrag bekannt ist, wird ein Bonus gewährt, wenn er weniger als 30 % des Ticketpreises ausmacht. Je geringer die Gebühr im Verhältnis zum Preis, desto höher der Bonus. So lässt sich eine Gebühr von 20 € auf ein 400-€-Ticket (angemessen) von einer Gebühr von 200 € auf dasselbe Ticket (abschreckend) unterscheiden.
Unbekannt und schlecht: zwei verschiedene Dinge
Eine nicht mitgeteilte Achse ergibt 0 Punkte — genau wie eine bestätigt schlechte Achse (nicht erstattungsfähig, nicht umbuchbar). Der Unterschied liegt in der Vollständigkeit: Ein Tarif mit bestätigt schlechten Bedingungen behält seine 15 Vollständigkeitspunkte, während ein unvollständiger Tarif doppelt bestraft wird (0 Punkte auf der Achse + Vollständigkeitsstrafe). Ergebnis: fehlende Informationen werden immer schlechter eingestuft als bestätigte Mängel. Wir weigern uns, zu loben, was wir nicht überprüfen können.
Notendeckelung bei Unvollständigkeit
Auch wenn der Rohpunktestand hoch ist, wird die Endnote je nach Anzahl der nicht mitgeteilten Achsen gedeckelt:
- 1 unbekannte Achse: Note auf B gedeckelt
- 2 unbekannte Achsen: Note auf C gedeckelt
- 3 unbekannte Achsen: Note auf D gedeckelt
Dieser Mechanismus stellt sicher, dass kein unvollständiger Tarif die Bestnote erhält. Der numerische Punktestand bleibt unverändert (für den Vergleich), nur der Buchstabe wird gedeckelt.
A→E-Skala
Datenquellen
FareTag kombiniert zwei Datentypen:
- Strukturierte Daten (API) : Tarifbedingungen, die von Fluggesellschaften über Vertriebssysteme (NDC/GDS) übermittelt werden. Dies ist die primäre Quelle, in Echtzeit.
- Redaktionelle Datenblätter : manuelle Überprüfungen auf offiziellen Websites der Fluggesellschaften, datiert und quellenbasiert. Werden verwendet, um Daten zu ergänzen, wenn die API eine Achse nicht mitteilt.
Jedes redaktionelle Datenblatt ist als 'offizielle Quelle' oder 'vorläufig' (Sekundärquelle) gekennzeichnet. Datenblätter sind datiert, und ein Warnabzeichen erscheint, wenn die Überprüfung mehr als 6 Monate zurückliegt.
Bekannte Grenzen
- Die Bewertung umfasst nicht: No-Show-Gebühren, Ticketgültigkeit, Treibstoffzuschläge sowie Meilen-/Statuskredite.
- Die Bedingungen können je nach Strecke, Datum und Buchungskanal variieren.
- API-Daten hängen davon ab, was die Fluggesellschaft mitteilt — nicht mitgeteilte Achsen werden ehrlich gekennzeichnet.
- Die Bewertung ist indikativ und stellt keine Rechtsberatung dar. Prüfen Sie die Bedingungen der Fluggesellschaft vor dem Kauf.
Unabhängigkeit
FareTag verkauft keine Flugtickets und ist mit keiner Fluggesellschaft verbunden. Die Bewertung wird mechanisch anhand der Tarifbedingungen berechnet, ohne menschliches Eingreifen oder kommerziellen Bias.