公開評価方法
FareTagスコアの仕組み
A→Eスコアは、航空運賃の実際の柔軟性を3つの軸（払い戻し、変更、手荷物）で測定します。計算方法、データソース、および限界についてご説明します。
採点基準（100点満点）
| 評価軸 | 最大 | 採点ロジック |
|---|---|---|
| 払い戻し | 40 | 全額払い戻し = 40点・違約金あり（金額明示）= 25点 + ボーナス・違約金あり（金額非公開）= 20点・払い戻し不可 = 0点・未公開 = 0点 |
| 変更 | 30 | 無料変更 = 30点・変更手数料あり（金額明示）= 18点 + ボーナス・変更手数料あり（金額非公開）= 14点・変更不可 = 0点・未公開 = 0点 |
| 受託手荷物 | 15 | 1個以上含む = 15点・含まない = 5点・未公開 = 0点 |
| 完全性 | 15 | 15点から未公開の軸ごとに10点を減点。条件を公開しない航空会社を大きくペナルティ。 |
違約金比率ボーナス
違約金の金額が明示されている場合、チケット価格の30%未満であればボーナスが付与されます。価格に対する違約金が低いほどボーナスが高くなります。これにより、400 EURのチケットに対する20 EURの違約金（合理的）と、同じチケットに対する200 EURの違約金（過大）を区別できます。
「未公開」と「不良」は別のものです
「未公開」の軸は0点を獲得します — 「不良確定」の軸（払い戻し不可、変更不可）と同じです。違いは完全性にあります：不良な条件が確認された運賃は15点の完全性ポイントを維持しますが、情報が不完全な運賃は二重にペナルティを受けます（軸の0点 + 完全性ペナルティ）。結果：情報がない場合は常に不良確定よりも低くランク付けされます。検証できないものを高く評価することはしません。
情報不完全による評価上限
スコアが高くても、未公開の軸の数に基づいて最終評価が上限設定されます：
- 未公開の軸が1つ：評価はBが上限
- 未公開の軸が2つ：評価はCが上限
- 未公開の軸が3つ：評価はDが上限
このメカニズムにより、情報が不完全な運賃が最高評価を受けることを防ぎます。数値スコアは変更されません（比較のため）。アルファベットの評価のみが上限設定されます。
A→Eスケール
A80–100— 非常に柔軟
B60–79— 比較的柔軟
C40–59— 標準的な条件
D20–39— 比較的厳しい
E0–19— 非常に厳しい
データソース
FareTagは2種類のデータを照合します：
- 構造化データ（API）：流通システム（NDC/GDS）経由で航空会社が提供する運賃条件。これがリアルタイムの一次ソースです。
- 編集シート：航空会社の公式サイトで手動確認されたデータ（日付・出典付き）。APIが軸を公開していない場合のデータ補完に使用します。
各編集シートは「公式情報」または「暫定情報」（二次情報）としてマークされています。シートには日付が付いており、確認から6ヶ月以上経過している場合は警告バッジが表示されます。
既知の限界
- スコアは以下をカバーしていません：ノーショー手数料、チケットの有効期間、燃油サーチャージ、マイル・ステータスクレジット。
- 条件は路線、日程、予約チャネルによって異なる場合があります。
- APIデータは航空会社が公開する情報に依存します — 「未公開」の軸は正直に表示されます。
- スコアは参考情報であり、法的助言を構成するものではありません。購入前に航空会社の条件をご確認ください。
独立性
FareTagは航空券を販売しておらず、いかなる航空会社とも提携していません。スコアは運賃条件から機械的に算出されており、人的介入や商業的バイアスはありません。