ОТКРЫТАЯ МЕТОДОЛОГИЯ
Как работает оценка FareTag
Оценка A→E измеряет реальную гибкость авиационного тарифа по трём осям: возврат, изменение и багаж. Вот как она рассчитывается, её источники и ограничения.
Шкала оценки (100 баллов)
| Ось | Макс. | Логика |
|---|---|---|
| Возврат | 40 | Полный = 40 · Штраф (известная сумма) = 25 + бонус · Штраф (непрозрачный) = 20 · Невозвратный = 0 · Не сообщено = 0 |
| Изменение | 30 | Бесплатное = 30 · Штраф (известная сумма) = 18 + бонус · Штраф (непрозрачный) = 14 · Невозможно = 0 · Не сообщено = 0 |
| Зарегистрированный багаж | 15 | 1+ включено = 15 · Не включено = 5 · Не сообщено = 0 |
| Полнота | 15 | 15 минус 10 за каждую несообщённую ось. Значительно снижает оценку авиакомпаний, не раскрывающих свои условия. |
Пропорциональный бонус за штраф
Когда сумма штрафа известна, бонус начисляется, если она составляет менее 30% от стоимости билета. Чем ниже штраф относительно цены, тем выше бонус. Это позволяет отличить штраф в 20 € на билет за 400 € (разумный) от штрафа в 200 € на тот же билет (карательный).
Неизвестное и плохое — это разные вещи
Несообщённая ось даёт 0 баллов — так же, как и подтверждённо плохая ось (невозвратный, неизменяемый). Разница в полноте: тариф с подтверждённо плохими условиями сохраняет свои 15 баллов за полноту, тогда как неполный тариф наказывается вдвойне (0 по оси + штраф за полноту). Результат: отсутствие информации всегда ниже подтверждённо плохого. Мы отказываемся хвалить то, что не можем проверить.
Ограничения оценки при неполноте данных
Даже если исходный балл высок, итоговая оценка ограничивается в зависимости от числа несообщённых осей:
- 1 неизвестная ось: оценка ограничена B
- 2 неизвестные оси: оценка ограничена C
- 3 неизвестные оси: оценка ограничена D
Этот механизм гарантирует, что ни один неполный тариф не получит наивысшую оценку. Числовой балл остаётся неизменным (для сравнения), ограничивается только буква.
Шкала A→E
Источники данных
FareTag сопоставляет два типа данных:
- Структурированные данные (API): условия тарифов, передаваемые авиакомпаниями через системы дистрибуции (NDC/GDS). Это основной источник, в реальном времени.
- Редакционные карточки: ручные проверки на официальных сайтах авиакомпаний, датированные и с источниками. Используются для обогащения данных, когда API не раскрывает ось.
Каждая редакционная карточка помечена как «официальный источник» или «предварительно» (вторичный источник). Карточки датированы, и значок предупреждения появляется, если проверка проводилась более 6 месяцев назад.
Известные ограничения
- Оценка не охватывает: сборы за неявку, срок действия билета, топливные надбавки и баллы миль/статуса.
- Условия могут варьироваться в зависимости от маршрута, даты и канала бронирования.
- Данные API зависят от того, что раскрывает авиакомпания — оси «не сообщено» честно отмечаются.
- Оценка носит информационный характер и не является юридической консультацией. Проверяйте условия авиакомпании перед покупкой.
Независимость
FareTag не продаёт авиабилеты и не аффилирован ни с одной авиакомпанией. Оценка рассчитывается механически на основе условий тарифа, без участия человека и коммерческой предвзятости.