开放评分方法
FareTag评分的工作原理
A→E评分从三个维度衡量航班票价的实际灵活度：退款、改签和行李。以下是计算方式、数据来源及其局限性。
评分标准（满分100分）
| 维度 | 最高分 | 计分逻辑 |
|---|---|---|
| 退款 | 40 | 全额退款 = 40分 · 罚款退款（金额已知）= 25分 + 奖励分 · 罚款退款（金额不明）= 20分 · 不可退款 = 0分 · 未披露 = 0分 |
| 改签 | 30 | 免费改签 = 30分 · 罚款改签（金额已知）= 18分 + 奖励分 · 罚款改签（金额不明）= 14分 · 不可改签 = 0分 · 未披露 = 0分 |
| 托运行李 | 15 | 含1件及以上 = 15分 · 不含 = 5分 · 未披露 = 0分 |
| 完整性 | 15 | 15分减去每个未披露维度10分。对不披露条件的航空公司实施重罚。 |
比例罚款奖励分
当罚款金额已知时，若罚款低于票价的30%，将获得奖励分。罚款相对于票价越低，奖励分越高。这有助于区分400欧元机票上20欧元的罚款（合理）与同一机票上200欧元的罚款（惩罚性的）。
未知与糟糕：两种不同的情况
「未披露」维度得0分 — 与「确认为差」的维度（不可退款、不可改签）完全相同。区别在于完整性：条件确认为差的票价保留15分完整性分，而信息不完整的票价则遭受双重惩罚（维度得0分 + 完整性罚分）。结论：缺乏信息的评级始终低于已确认的差评级。我们拒绝对无法核实的内容给出虚高评分。
因数据不完整而设定的等级上限
即使原始分数较高，最终等级也会根据未披露维度的数量设定上限：
- 1个未知维度：等级上限为B
- 2个未知维度：等级上限为C
- 3个未知维度：等级上限为D
此机制确保任何信息不完整的票价都无法获得最高等级。数值分数保持不变（用于比较），仅字母等级受上限限制。
A→E等级说明
A80–100— 非常灵活
B60–79— 比较灵活
C40–59— 一般条件
D20–39— 比较严格
E0–19— 非常严格
数据来源
FareTag交叉比对两类数据：
- 结构化数据（API）：航空公司通过分销系统（NDC/GDS）传输的票价条件。这是实时主要数据来源。
- 编辑信息页：在航空公司官方网站进行的人工核实，标注日期和来源。当API未披露某个维度时，用于补充数据。
每份编辑信息页均标注「官方来源」或「暂定」（二手来源）。信息页标注日期，若核实日期超过6个月，将显示警告标识。
已知局限性
- 评分不涵盖：缺席费、机票有效期、燃油附加费，以及里程/会员积分。
- 条件可能因航线、日期和预订渠道而有所不同。
- API数据取决于航空公司所披露的内容 — 「未披露」的维度会如实标注。
- 评分仅供参考，不构成法律建议。购票前请查阅航空公司条款。
独立性
FareTag不销售机票，且不附属于任何航空公司。评分根据票价条件以机械方式计算得出，无人工干预，无商业偏向。